4月18日，笔者从国铁广州局集团获悉，新建广州站至广州南站联络线（下称“广南联络线”）控制性工程——西塱隧道建设再传捷报：承担西塱竖井至三山竖井区段4196米掘进任务的“天佑号”盾构机，截至当天累计掘进里程已突破2000米，项目攻坚取得阶段性重要进展，为全线按期推进筑牢坚实基础。
自2025年7月底始发以来，“天佑号”盾构机保持安全高效掘进态势，连续8个月掘进进尺超计划目标，最快月度掘进达306米，单日最高进尺16米，在复杂地质与密集敏感环境中实现均衡高效施工。
广南联络线盾构施工被誉为“地下穿针引线”，技术难度与安全管控要求极高。广州工程建设指挥部广南段落指挥长梁耀新介绍，施工区段地质条件复杂、环境敏感点密集，掘进全过程需精细控制地层扰动，加之超深竖井材料吊运量大、作业空间受限等多重瓶颈，对施工组织与技术保障提出严苛挑战。
建设团队联合参建单位开展技术攻关，为“天佑号”量身定制专项施工方案，以创新举措破解工程难题。西塱隧道预计于2026年12月实现隧道贯通，目前隧道掘进施工进度已完成65%。
中铁十八局广南联络线项目副经理李志伟表示，项目团队提前优化施工组织，科学统筹工序时空衔接，高风险区段实行24小时轮班值守，实时监测盾构姿态、掘进参数、地层变化及地表建构筑物沉降，动态调整施工策略。截至目前，已安全下穿地铁隧道、公路高架桥及城市建筑等多处风险源，安全质量全面受控。
据悉，“天佑号”盾构机将继续向三山竖井方向掘进，后续还将面临长距离复杂地层、珠江水系等多重挑战，建设团队将持续强化智能监控与风险管控，确保工程稳步推进。
广南联络线是粤港澳大湾区综合交通网络的关键工程，建成后可实现广州站与广州南站15分钟快速直达，串联广州站、广州白云站、广州南站等铁路核心枢纽，显著提升湾区轨道交通互联互通水平，为粤港澳大湾区一体化高质量发展注入强劲动能。
文字：南方+记者 钟晓宇
摄影：南方+记者 吴伟洪
通讯员 杨胜 马帅
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